观致汽车是如何打造五星安全的？

　　对于一款汽车来说，安全一直是备受关注的焦点。但怎样判断一款车是否安全呢？

　　在欧洲，有着全球公认的非常权威、也是有着特别高要求的新车安全评鉴机构E-NCAP，在国内则有C-NCAP。如果在这样的权威碰撞实验中获得高分，便足以证明车辆的安全。但要想在E-NCAP上获得高分可是异常艰难的事情。

　　不过让人欣慰的是，国内终于有车能够登上E-NCAP五星榜了，那就是观致3轿车。当然，观致3轿车也获得了C-NCAP五星＋的好成绩，并取得了C-NCAP的历史最高分！

　　同样是车，为什么观致做到了呢？观致是如何打造五星安全的呢？

　　设计

　　出来的安全

　　品质要从源头抓起，这也是观致汽车获得五星碰撞成绩的原因之一。早在研发之初，观致汽车设计团队就以欧洲汽车为标准，力求打造更可靠的安全体系。

　　因此，观致汽车在B柱等位置使用了拉伸强度为1000MPa的钢材，而A柱的拉伸强度为750MPa以上，以提升乘员舱的结构强度，确保其在碰撞过程中的完整性，保障乘员的安全。

　　另外，观致的前后防撞梁、吸能盒、纵梁均采用特高强度钢板，车顶还加入了宽大厚实的加强筋，这对于驾乘者而言，车身就犹如一件“防护”盔甲，安全指数大大提升。

　　同时，观致汽车还将被动安全技术与主动安全技术完美融合。不仅配备了溃缩式转向柱、预警式安全带以及安全带的限位功能，这样可以在碰撞发生的过程中对乘员进行更大程度地约束和保护。而且在每一个小细节上，像头部气帘打开的速度，观致汽车设计团队也是做到了极致。由于车辆侧面的溃缩区很小，也就是说碰撞的时间十分短，那么头部气帘能够以更快的速度打开，就更能保障乘客的安全。

　　造

　　出来的安全

　　当一款车设计出来后，首先会将汽车各部分零件组装起来，做出试装车来验证车辆的性能。这些试装车要翻山越岭、跋山涉水，在世界的不同地域、不同路况进行长时间的耐性测试。此外，还会重点测试安全性能。

　　比如，观致参照美国公路安全保险协会（IIHS）的标准进行了25%小重叠面碰撞的“模拟考试”，在碰撞瞬间，车头25%的面积上会承受高达40吨的冲击力，并且还避开了坚硬的车架，这对车辆和乘员来说几乎可以造成毁灭性的伤害。不过，观致还是获得了优秀（Good）的成绩，这也是IIHS特优秀的一档成绩。

　　当然为了达到这样的安全标准，观致也付出了不小的代价，光撞坏的车就有N辆。怪不得有人看到一辆辆车撞毁时，会觉得观致“太能造了”！不过，这也正是观致的任性之处——为了安全不计成本。

　　而当车辆经过一系列测试并修复各类问题之后，才会进入量产阶段。

　　产

　　出来的安全

　　精细化、高密度化生产环境也是造就观致汽车五星安全的重要因素。观致汽车从项目启动、造型设计、产品开发到批量生产的各个环节，都秉承安全至上的造车理念。在冲压、焊接、涂装、总装等生产全过程也都是安全第一。例如，观致工厂引进了博世焊接控制器的全新焊接自适应控制技术、行业领先权威的NIMAK一体式点焊技术以及TKSE专利产品Tabletop包边系统，这些能保障车身的焊接精度以及焊点质量，增加了这些焊点，车辆的各个主要部分连接更为牢靠，更加坚固，也就愈加安全。就像两根筷子，用10根绳和8根绳绑是不一样的。

　　另外，说到涂装工艺，很多人觉得这只是个“化妆品”，就跟涂粉底面霜一样。但观致的涂装可没这么简单。它采用了先进高效的机器人进行涂装及底板腐蚀防护，这不仅使产品拥有高品质，对于车身钢板时刻起到安全保护作用，而且买到车后也不用自己做底盘装甲了。

　　相比焊装和涂装，总装是最关键的一步，也是构建车辆安全性的一道重要工序。像观致采用的扭矩电枪，能精确控制零件拧紧的力度，防止错漏的发生；AGV无人搬运车和生产主线同步前移，能够实现底盘件和车身精准定位，提升整体的安装质量；先进的辅助机器人不仅是提升生产效率的好帮手，更是提升了总装过程的精度。这些组合在一起，最终呈现出五星级安全的高品质车身。

　　当然，在安全方面，还有很多门道。如为了提高车身强度，观致汽车多处采用强度超过900帕的超高强度钢，这种钢板就是拿锤子去砸都不变形。值得一提的是，在四门两盖部分，观致的门盖防撞梁采用的是厚度2mm的高强钢，而有些厂商用的则是厚度在1mm左右的镀锌板，其刚度和硬度都不在一个量级上。还有腰部加强板，一般车是一层板，观致汽车则是两个板，在安全防护上更胜一筹。

　　观致还为每辆车提供了原厂底盘装甲和空腔注蜡——正如国内绝大多数小伙伴们买部新手机，总是第一时间给它贴上膜一样。很多车主买车后都会为爱车做底盘装甲，来防止底部石击损伤漆膜和减少噪音。而观致汽车在出厂时，已拥有了非同寻常的底盘装甲厚度和覆盖区域，增强耐腐蚀性，隔音效果也是一流。另外，车身内腔多处注蜡，对车身关键部位的立体保护，观致也是拼了。

　　检

　　出来的安全

　　观致在生产环节共设有17个“质量门”进行质量检测，对各个重点环节进行检测，发现问题并随时解决问题。

　　此外，各个车间在生产过程中还有自检，如焊装车间，通过工业以太网实时监控焊接曲线和定期白光扫描焊接尺寸控制检测，能确保焊装环节的质量；Tessonic和GE超声波无探伤质量检测仪，能在不破坏焊点的基础上检测焊点缺陷，并对问题焊点改进，从而避免缺陷的溢出。

　　总装车间的 “Poke Yoke防错系统”，能够在生产过程中及时发现差错并立即纠正。也正是通过这一系列的过程质量控制手段，保证了每个生产环节之间的质量控制和有效衔接，为观致汽车整车安全性奠定了坚实的基础。

　　观致整车所有部位的物料全部录入电脑备案，直至车辆报废，这样可以做到对整车质量的精准追溯，一旦出现某一个批次的物料质量问题，可以迅速对该批次车辆进行召回，而且观致的执行力度也要远远高于行业水平和国家标准。

　　在观致的总装车间有不少小盒子，它们有什么作用呢？一是记录装配过程是不是规范、合格的；另一个是防错。工人之前设定了这把枪在这个点有两个扭矩，两个扭矩分别有三个点，那就是六个点，那如果少做了一个点，它就会让生产线停下来，它就告诉你这边有一个点还没有紧固或者没有紧固到位。一年以后，你想知道一年前这辆车在产线上这个点打多少，系统里是可以把这个数据调出来，这也是追本溯源。

　　对于不太起眼的车轮，观致也是“煞费苦心”，采用了五轴同时拧紧的全新设备，这种紧固方式设备采购花费近千万。此时，观致现在可以记录全部车轮拧紧数据，确保车轮拧紧点是没有问题的。

　　智慧造就

　　更安全的车

　　春秋战国时期，越国人欧冶子铸成龙渊宝剑，开创了中国冷兵器之先河。炼剑，是个十足的技术活，除了生产工艺极其复杂，更是需要铸剑师真正地把心、情感，甚至鲜血注入。生产一款汽车同样如此。除了必须的生产工艺，人在当中也发挥着不可替代的作用。江苏常熟，春秋战国时属吴国，与越国共同统治着当时的东南富庶之地。几千年后，就是在常熟，有人用心造出了一款款堪称艺术品的汽车。

　　在观致汽车投产前，研发部门做了很大的努力。就像铸剑师一样，在打造名剑之前，需要想好这把剑的样子，要达到怎样的效果，因为不可能随便叮叮当当就砸出来。观致汽车在德国慕尼黑以及中国上海拥有设计中心，既吸收了西方工业发展之精髓，又保留了中国传统智慧。一把名剑的铸造需要通过铲、削、锉等工序，工艺的要求极为苛刻。而当今汽车制造工序也非常复杂，工艺要求更是追求极致。观致汽车就是典型代表，苛刻、理性又任性。

　　经过严格的安全性设计，标准化的生产以及高标准的质量要求，一辆E-NCAP五星安全车就这样诞生了。纵观观致的整体表现，无论材质的使用还是出于安全的整体设计，都遥遥领先。同时，智慧造车是造就观致汽车五星的重点所在。就如前面所说的，观致汽车在设计前工程师早已顾及所有，而在生产过程中，工程师们也通过自己的努力使车辆安全性得以更大提升。因此，观致汽车看起来并没有十分繁复的设计，但通过各项方面的严格要求，以及工程师们的心力，聪明、巧妙又任性地造出了五星安全车。